老品牌速配试驾全新BMW X3 长轴距版：驾趣仍是底色，智能舒适再进阶

宝马的工程师真的很贪心！这是坐上全新BMW X3 长轴距版后的第一想法老品牌速配，轴距增加这么多，宝马的驾趣不会变味吗？

宝马的工程师真的很厉害！没错，这是试驾了全新BMW X3长轴距版之后的第一感受，它依然是一台原汁原味的宝马。

首先轴距确实是肉眼可见的加长了，相比标轴版增加了111毫米，达到2975毫米，已经与标轴BMW X5一致。超长的轴距让其后排腿部空间超过1米，膝部空间更是相比前代车型提升近两倍。再加上专为中国市场打造的后排座椅，采用了更大的倾角的加厚加长的坐垫，从此前“能否坐得下”的疑惑，变成了“坐得舒服”的惬意。

全新BMW X3长轴距版不仅仅是更大了，整个车内的质感也有了提升。比如带电动遮阳帘的全景天幕，采用了纵横交错的几何线条勾勒，同时天幕色彩还会随着主题模式自由变换，带来类似“星空顶”的尊享感受。车内采用了大量皮质包裹，以及碳纤维纹路饰板和水晶材质的点缀老品牌速配，将豪华、科技与运动感完美融合在一起。所以坐上全新BMW X3长轴距版的第二排，你会有种乘坐BMW X5的错觉。

回到第一个问题，加长后，的驾趣会变味吗？开起来之后我们才发现多虑了。全新BMW X3长轴距版不仅前后轴实现了50：50的载荷配重，左右轮也实现了接近50：50的配重。工程师们在悬架参数测量实验室中通过大量“底盘动态仿真实验”，模拟极限驾驶情况，最终确定最优设计。新车在最大侧向加速度等关键评价指标上与标准轴距版车型的数据保持高度一致，虽然加长了，但是操控稳定性和弯道表现依然是原汁原味的宝马味道。

经典的“2.0T+8AT”动力组合进一步释放性能潜力，最大功率提升至190kW，峰值扭矩提升至400N·m，同时油耗还降低5%。全新BMW X3长轴距版配备的BMW第九代横向动力学管理系统，确保车辆在弯道中不推头、不甩尾。同时，全系标配的xDrive智能全轮驱动系统，可在0.1秒内精准分配动力，让你从容应对每一丝路面附着力的变化。事实上，说它和标轴版的驾趣一样有点不太准确，全新BMW X3长轴距版其实更好开了，更加给人如臂使指的感觉。

在智能化方面，全新BMW X3长轴距版也不甘人后，搭载了第9代BMW操作系统，算力和GPU图形处理器都有了大幅提升。通过“零层级”交互逻辑，人车交互更加便捷。BMW智能个人助理不仅反应更加迅速，还支持免唤醒词、跨域任务协同处理等功能，整个交互更加自然，仿佛这不是一台冷冰冰的机器，而是一位真正的贴心助手。再加上宝马在售车型中面积最大的平视显示系统，关键信息层层分级展示。所以，有了这些智能化的升级，用户可以更专注于路况，更好地去享受全新BMW X3长轴距版带来的驾驶乐趣。

当然，有时候长途出行频繁地微操车辆也是很疲惫的事情，全新BMW X3长轴距版搭载的第三代宝马智能驾驶系统可以减轻你这方面的烦恼。与一些新势力企业频频炫技不同，宝马更加专注于安全与人性化体验。比如车辆根据路况信息判断出可以超车时，会主动发起变道超车建议，而驾驶员只需要通过实现确认即可激活功能，实现自动变道。这种“人车协同”的决策机制，不仅让整个辅助驾驶的过程更加安全，同时驾驶员也能时刻保持心中有数。